2010 sachs madass 125 scooter – primera revisión de viaje

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¿Cuándo fue la última vez que anhelaste un scooter? Mi momento llegó cuando vi el Sachs MadAss 125, que tiene un precio de $ 2,699 (y $ 1,999 para una versión de 50 cc).

El Sachs MadAss fue diseñado en Alemania y construido en China. Pero seré perfectamente honesto: cuando descubrí la conexión made in China, cierta experiencia pasada empañó mi entusiasmo, a pesar de que Sachs lleva más de 100 años en el negocio. Independientemente, decidí darle una oportunidad a la bicicleta organizando un viaje de prueba a través de mi distribuidor local, Big Ass Motors en Northridge.

Balancear una pierna: alto para un scooter, pero más espacioso de lo que piensas

Es fácil familiarizarse con MadAss 125; la llave se coloca en el lado izquierdo del conjunto del faro, el motor monocilíndrico de 124 cc con carburador se enciende de inmediato, y un tirón de la palanca del embrague y un clic en la primera marcha hace que la bicicleta funcione. tienes una caja de cambios manual? Aunque esa característica podría alienar a muchos fanáticos de los scooters tradicionales, es atractiva para un subconjunto completamente diferente de ciclistas, un punto que podría (y debería) funcionar en beneficio de MadAss.

Para montar a horcajadas en una MadAss 125, tienes que subirte a un sillín de 33.7 pulgadas de alto. Eso es bastante alto del suelo, especialmente para un scooter. Pero las ventajas de la percha alta son una ergonomía cómoda que es casi como una silla y más extensión de piernas de la que encontrará en casi cualquier vehículo de dos ruedas, especialmente aquellos dentro del género scooter. Mire de cerca y puede notar algunas soldaduras descuidadas y un par de detalles de aspecto económico, como el interruptor de plástico. Pero también hay algunos elementos inusuales como la instrumentación digital y el escape debajo del asiento de acero inoxidable.

En el camino: "Uh, oh" seguido de un "¡Duh!", Luego un "¡Weeee!"

Me embarqué en mi viaje de prueba con un poco de escepticismo (antes mencionado), por lo que fue un gran fastidio cuando, aproximadamente a los 10 minutos de viaje, el motor chisporroteó y la bicicleta disminuyó la velocidad y finalmente se detuvo por completo. Después de enviar una señal de socorro al concesionario (¡una de las varias razones por las que siempre llevo un teléfono celular cuando viajo!), Un empleado salió e inspeccionó la bicicleta. ¿Su diagnóstico? Me quedé sin gasolina. ¡Uf! Después de abrir la llave de purga, tenía otras 20 millas de combustible fluyendo del tanque de reserva. Y aunque no se ha publicado una cifra oficial de economía de combustible, se informan números entre 80 mpg y 90 mpg para el MadAss.

Después de un rápido reabastecimiento de combustible, el MadAss demostró ser un placer para recorrer las colinas del Valle de San Fernando. Aunque no produce un empuje escandaloso, el motor es lo suficientemente fuerte para la mayoría de los escenarios de semáforos, y me dijeron que hay numerosos ajustes de motor del mercado de accesorios disponibles, incluido un kit turbo.

A todo gas en cuarta, logré una velocidad indicada de 55 mph en terreno llano y alrededor de 59 mph en tramos cuesta abajo. El manejo se siente ágil, aunque la posición relajada de las piernas coloca las clavijas algo cerca del pavimento durante las inclinaciones fuertes, lo que requiere una postura del pie hacia adentro para garantizar que no haya contacto entre los dedos del pie y el asfalto en las curvas. Los frenos son potentes y la presencia de un disco trasero es una desviación bienvenida de los frenos de tambor que se encuentran en la mayoría de los scooters de la misma clase. La acción de cambio es un poco irregular, pero sospecho que hay espacio para relajarse una vez que se hayan registrado algunas millas más.

Por cierto, mi bicicleta de prueba tenía más aceite agregado a la horquilla y una suspensión trasera se ablandó durante la preparación del concesionario, y aunque la calidad de conducción se sintió un poco ocupada, la capacidad de respuesta de MadAss fue una alternativa mucho más preferible a los problemas de caída en picada que se han informado en otros pruebas de carretera.

El resultado final: una auténtica ganga de forasteros que merece una oportunidad

Al final del día, ¿el Sachs MadAss 2,699 de $ 125 vale la cantidad que tanto le costó ganar? En aras de la comparación, el Zuma 125 de Yamaha le costará $ 3,190; El Elite 108cc de Honda tiene un precio de $ 2,999 y el Vespa S 150 saca una porción de $ 4,199 de su cuenta de ahorros. Teniendo en cuenta que muchos scooters de marcas importantes como Honda y Vespa se fabrican en mercados emergentes como China y Tailandia, comprar el Sachs MadAss 125 contra los grandes no parece una idea tan escandalosa después de todo ... y de hecho, elegir esto Scooter con estructura de acero podría ser una forma brillante de romper con la multitud.

Aunque mi tiempo en el sillín del Sachs MadAss fue limitado, sentí que el viaje reveló tanto sobre mis nociones preconcebidas sobre los productos fabricados en China como sobre los atributos positivos del MadAss, incluso si aún no están probados en Estados Unidos.

Espero que este viaje inusual se gane una porción del mercado estadounidense y desarrolle una reputación positiva de confiabilidad, aunque solo sea para ofrecer una alternativa elegante y funcional a los sospechosos habituales de los scooters.

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Especificaciones del scooter Sachs MadAss 2010 125

  • Motor monocilíndrico de 124 cc y carburador, refrigerado por aire, que produce aproximadamente 11 hp
  • Ahorro de combustible estimado no oficial: 80-90 millas por galón
  • Transmisión manual de cuatro velocidades
  • Escape debajo del asiento de acero inoxidable
  • Horquilla hidráulica delantera, monoamortiguador ajustable de precarga trasera
  • Ruedas de aluminio delanteras y traseras de 16 pulgadas
  • Altura del asiento: 33.7 pulgadas
  • Capacidad de combustible: 1.22 galones
  • Frenos de disco delanteros de 260 mm, traseros de 210 mm
  • Peso seco: 209 libras
  • Precio: $ 2,699 ($ ​​1,999 para MadAss 50)

¿Quién debería comprar la sachs madass 2010 125?

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