Camioneta pickup ram srt-10 con motor viper

Dodge eligió el Auto Show de Chicago 2003 como el lugar para exhibir su camioneta pickup de rendimiento totalmente nueva, la Dodge Ram SRT-2004 10 con motor Viper. Este vehículo mostró lo que en ese momento era el motor de mayor desplazamiento disponible en una camioneta de fábrica: el mismo motor V8.3 de 10 litros que impulsaba el Dodge Viper 2003. 

Monstruo de poder

Producida de 2004 a 2006, la Dodge Ram SRT-10 con motor Viper fue la camioneta pickup más rápida y potente que se podía comprar. Entregó 500 caballos de fuerza y ​​525 lb.-ft. de torque, registró un tiempo de 0 a 60 de aproximadamente cinco segundos, y alcanzó un récord de 150 mph.

Wolfgang Bernhard, director de operaciones del Grupo Chrysler, dijo a los periodistas:

"La Dodge Ram SRT-10 puede ser la primera camioneta con halo, pero créame, esta camioneta no es un ángel ... [es] fiel a los ideales de desempeño que crearon el Dodge Viper original: manténgalo simple y hágalo rápido. No hay reemplazo para el desplazamiento. La Ram SRT-10 ofrece su asombroso desempeño de una manera que solo los propietarios de Viper reconocerán, con una interminable ráfaga de torque ".

Los colores disponibles eran negro, rojo y plateado, y la camioneta presentaba rines únicos de 22 pulgadas. Se presentó como un biplaza, pero Dodge presentó un modelo de cabina cuádruple en 2005. 

Motor renovado

El nuevo motor V-10 entregó el 90 por ciento de sus 525 libras-pie de torque de 1500 a 5600 rpm. El bloque de cilindros de aluminio fundido presentaba revestimientos de hierro fundido con ajuste de interferencia y tapas principales con pernos cruzados. Tanto el diámetro como la carrera se habían incrementado con respecto a los modelos Viper anteriores. La longitud del bloque, la altura del bloque, el espaciamiento de los orificios, el orden de disparo, la longitud de la varilla y la relación de compresión se mantuvieron iguales.

El Viper V-10 incluía un cigüeñal de seis cojinetes principales con una mayor longitud de carrera y tapas de cojinetes principales con pernos cruzados. Los pistones de aleación de aluminio fundido completamente nuevos pesaban un poco menos que años anteriores, y las nuevas bielas de acero agrietado eran más ligeras pero más fuertes.

Las características adicionales del motor incluyen:

  • Molde semipermanente rediseñado (SPM) 356 T6 culatas de cilindros de aluminio, con puerto de admisión, puerto de escape y enfriamiento de la cámara de combustión mejorados.
  • Tapas de culata de magnesio fundido a presión de perfil inferior con deflectores internos de acero y espuma anti-salpicaduras.
  • Un colector de admisión de aluminio fundido de una sola pieza, central de doble plenum.
  • Corredores más cortos y un solo cuerpo de acelerador de dos barriles sin etapas, que proporcionaba RPM de potencia máxima más altas.
  • Un colector de admisión de módulo de aire y combustible integrado (IAFM) con rieles de combustible tubulares, inyectores, sensores, cableado y cuerpo del acelerador, que se entregó ensamblado y probado previamente.
  • Un sistema de enfriamiento Ram Heavy Duty modificado para satisfacer las necesidades del nuevo motor Viper. Se montó un sistema de escape doble personalizado en los nuevos colectores de escape.

Tren de fuerza completamente nuevo

La Ram presentaba un nuevo varillaje de cambio Hurst y una versión modificada de la transmisión manual de seis velocidades Tremec T10 de Viper SRT-56. El T56 estaba completamente sincronizado, con un bloqueo de marcha atrás electrónico.

Un nuevo eje de transmisión corrió hacia la transmisión de Viper, y un diferencial modificado con un eje trasero 4.10 entregó el torque a la carretera. El SRT-10 presentaba un marco Dodge Ram completamente hidroformado, uno de los más rígidos de la industria, y una suspensión que se había caído una pulgada en la parte delantera y dos pulgadas en la parte trasera.

Se agregaron nuevos conjuntos de puntales delanteros y traseros y una barra estabilizadora trasera para manejar el aumento de las cargas en las curvas.

Los amortiguadores Bilstein, los resortes ajustados al rendimiento, las ruedas personalizadas "estilo Viper" de 22 pulgadas y las llantas 305/40 Pirelli Scorpion ayudaron a mantener la marcha suave y estable.

Los frenos equipados con ABS estándar estaban equipados con nuevos rotores de 15 pulgadas en la parte delantera, mientras que los frenos traseros presentaban rotores Ram Heavy Duty de 14 pulgadas modificados. Ambos estaban equipados con pinzas rojas únicas. La nueva fascia delantera de la Ram también incluye conductos de freno para proporcionar suficiente enfriamiento para las sesiones en pista.

Especificaciones de fábrica

  • Tipo: 10 cilindros, tipo V de 90 grados, refrigerado por líquido
  • Desplazamiento: 8.3 litros (505 pulgadas cúbicas)
  • Caballos de fuerza: 500 bhp a 5,600 rpm
  • Par de torsión: 525 lb.-ft. A 4,200 rpm

Transmisión

  • Manual de seis velocidades con mecanismo de cambio y varillaje Hurst

DIMENSIONES

  • Distancia entre ejes: 120.5
  • Longitud de la caja: 6'3 "
  • Pista, Delantero: 68.5
  • Pista, trasera: 67.9
  • Longitud total: 203.1
  • Ancho total: 79.9
  • Altura total: 74.4
  • Capacidad del tanque de combustible: 26 gal
  • Peso en vacío (estimado): 5,000 libras.

Ruedas y neumáticos

  • Neumáticos: Pirelli Scorpion Zero 305/40 YR 22
  • Ruedas: Aluminio forjado "estilo Viper" 22 x 10 pulgadas

Rendimiento (estimado)

  • 0-60 mph 5.2 seg.
  • 0-80 mph 8.4 seg.
  • De pie ¼ de milla 13.8 seg. @ 106 mph
  • Velocidad máxima de 150 mph Vea la galería de fotos de la Dodge Ram 2004

Podrías comprar una nueva camioneta Dodge Ram SRT-10 con motor Viper por una base de $ 22,425; según lo probado, $ 45,795. La garantía fue de 3 años / 36,000 millas, vehículo total y tren motriz.