Cómo diagnosticar problemas de carburador en tu motocicleta

Los problemas del carburador generalmente se dividen en tres áreas: una mezcla demasiado pobre, una mezcla demasiado rica o un ajuste incorrecto. Afortunadamente, hay síntomas reveladores que le dirán con qué problema está lidiando.

Los carburadores son dispositivos relativamente simples. Su función principal es entregar la cantidad correcta de mezcla de combustible / aire en una apertura de aceleración determinada (según lo seleccione el ciclista). Sin embargo, al igual que con todos los dispositivos mecánicos, los carburadores requieren un ajuste y servicio periódicos y eventualmente se desgastarán. Antes de intentar solucionar un problema del carburador en su motocicleta, debe llegar al diagnóstico correcto.

Demasiado delgado

Cuando un carburador funciona pobremente, la relación de combustible a aire está apagada porque el carburador está suministrando demasiado aire. Los síntomas típicos de una mezcla magra son:

  • Contrafuego cuando el acelerador está cerrado (principalmente durante los descensos)
  • Aceleración tambaleante
  • Bujías blancas o gris claro
  • Requerir cantidades excesivas de estrangulador para funcionar / arrancar
  • Tubos de escape de silenciador de color blanco o gris claro
  • Azulado (en sistemas cromados) de los tubos de bajada del colector de escape

Demasiado rica

Cuando un vehículo funciona rico, la relación de combustible a aire está apagada porque el carburador está suministrando demasiada gasolina. Los síntomas típicos de una mezcla rica son:

  • Poca economía de combustible
  • Aceleración lenta
  • No se necesita estrangulador por arranques en frío
  • Bujías negras o con hollín
  • Tubos de escape negros o hollín
  • Fuerte olor a gasolina cuando la máquina está inactiva
  • Funcionamiento desigual (a menudo se ralentizará a partir de las rpm inactivas normales y luego se detendrá) 

Fuera de ajuste

Cuando el carburador está desajustado, significa que es necesario ajustar el tornillo de aire / combustible y el equilibrio entre dos o más carburadores. Un ajuste incorrecto puede producir cualquiera de los síntomas señalados anteriormente. En máquinas de varios cilindros, con carburadores separados para cada cilindro, los siguientes síntomas son típicos de un problema de ajuste:

  • Rendimiento general deficiente
  • Sonidos de traqueteo del embrague
  • El motor tiende a pararse fácilmente
  • Aceleración errática
  • Poca economía de combustible
  • Fallo y / o contrafuego

Fijación de mezclas magras

Esta condición generalmente es causada por la instalación incorrecta de accesorios del mercado secundario, como sistemas de escape, sistemas de filtro de aire o carburadores de repuesto de un tipo o tamaño diferente. Además, si el nivel de combustible en la cámara del flotador se ajusta demasiado bajo, se extraerá una cantidad insuficiente de combustible a través del surtidor principal. Algunos carburadores tienen un tornillo de ajuste de combustible de baja velocidad que regula la mezcla de aire / combustible en el rango de rpm más bajo. Otros tienen un tornillo de ajuste de aire. Girar este tornillo en el sentido de las agujas del reloj reducirá la cantidad de aire que ingresa al carburador y, por lo tanto, enriquecerá la mezcla (consulte el manual del taller para conocer los ajustes correctos).

Si no se han realizado cambios en la bicicleta, y anteriormente funcionó bien, se puede rastrear una mezcla pobre hasta un colector de entrada con fugas o un escape con fugas (a menudo en la interfaz del tubo colector y la culata).

Fijación de mezclas ricas

Esta condición es causada principalmente por filtros de aire sucios, pero también podría resultar de la instalación incorrecta de accesorios del mercado secundario, como sistemas de escape, sistemas de filtro de aire o carburadores de repuesto de un tipo o tamaño diferente. Además, si el nivel de combustible se establece demasiado alto en la cámara del flotador, resultará una mezcla rica. Para remediarlo, limpie su filtro de aire, pídale a su mecánico que revise el escape y los accesorios del carburador, o ambos.

Arreglar ajustes incorrectos

Esta situación se debe principalmente a un mantenimiento deficiente. Con la vibración inherente de todos los motores, las piezas del carburador, principalmente los tornillos de ajuste, tienden a girar y, por lo tanto, cambian de posición. Los chorros de agua de baja velocidad y los tornillos de equilibrio de varios cilindros son los elementos más propensos a autoajustarse durante el funcionamiento normal y, a menudo, requieren correcciones periódicas.