Cómo reparar el ruido del motor de un automóvil

El moderno motor de combustión interna es un complejo ballet de cientos de partes, todas trabajando juntas para convertir la energía del combustible en movimiento. Cuando miras debajo del capó de tu auto, no se ve mucho, y mucho menos se oye, es decir, cuando todo está funcionando correctamente. Un traqueteo del motor suele ser una señal de que algo salió mal. Una vez que identifique la fuente del sonajero, puede tomar medidas para realizar la reparación adecuada.

1. tensor de correa o tensor de cadena roto

Las correas de transmisión, las correas de distribución y las cadenas de distribución deben tener un cierto grado de tensión para funcionar correctamente. El tensor de la correa generalmente se carga por resorte con algún tipo de amortiguador hidráulico o de elastómero. Si el resorte se rompe o el amortiguador falla, el tensor puede rebotar y provocar un traqueteo en el motor. En este caso, debe reemplazar el tensor roto lo antes posible.

2. catalizador agrietado

El convertidor catalítico es un dispositivo de control de emisiones de escape. En el interior, una matriz de acero o cerámica recubierta con metales inertes de tierras raras convierte las emisiones nocivas para que sean menos tóxicas. En el caso de los catalizadores a base de cerámica, un choque térmico o un impacto pueden hacer que la matriz se agriete. Si una pieza se rompe, es posible que escuche un traqueteo en el escape. Un convertidor catalítico agrietado no debería causar ningún daño colateral y el reemplazo es simple, aunque costoso.

3. elevador de válvula colapsado

El árbol de levas acciona las válvulas de admisión y escape. Los elevadores de válvulas mecánicos se pueden ajustar con calzas o un tornillo de ajuste. Los elevadores hidráulicos utilizan presión de aceite para mantener el espacio libre adecuado. Si el levantador aprieta o no puede mantener la presión, el espacio libre será demasiado grande y provocará un traqueteo. Por sí solo, un levantador colapsado puede no causar ningún daño, aunque podría causar un fallo de encendido del cilindro. Reemplazar el levantador y ajustar la holgura de la válvula hará que el traqueteo desaparezca.

4. placa flexible agrietada

En vehículos con transmisión automática, la placa flexible conecta el motor a la transmisión. En el centro de la placa, los pernos se conectan al cigüeñal. Cerca del borde de la placa, los pernos se conectan al convertidor de par. A veces pueden aparecer grietas alrededor de los pernos del cigüeñal. El diagnóstico y reemplazo de la placa flexible requiere la remoción de la transmisión, lo que puede ser costoso.

5. baja presión de aceite

Los componentes de presión de aceite incluyen impulsores de sincronización variable de válvulas (VVT) y elevadores de válvulas hidráulicas. Cuando la presión de aceite es insuficiente, es posible que estas piezas no funcionen y provoquen traqueteo en las válvulas o en los controladores del VVT. Primero verifique el nivel de aceite y complete el nivel si es necesario. Si el nivel de aceite es bajo, es necesario solucionar el problema de fuga o quema antes de que los cojinetes se arruinen o las emisiones se vuelvan críticas. De lo contrario, puede tener otro problema en el sistema de la bomba de aceite.

6. escudo térmico oxidado

Los vehículos de pasajeros más antiguos pueden experimentar problemas relacionados con la edad, como corrosión debilitante. En algunos lugares, como en el convertidor catalítico o el silenciador, los escudos térmicos brindan protección contra el calor del escape. En y alrededor del sistema de escape, el calor acelera la corrosión. Un escudo térmico oxidado podría caerse, produciendo un sonido como el de un motor traqueteando. En ese caso, es necesario reemplazar la pantalla térmica.

7. ping del motor

El ping o preencendido del motor es causado por puntos calientes en el cilindro que encienden la mezcla de aire y combustible antes de la bujía. Las dos llamas chocan, aumentando la presión. Esto generalmente es causado por combustible de bajo octanaje en un motor de alta compresión, pero también puede deberse a depósitos de carbón, bujías incorrectas o sobrecalentamiento. La mayoría de las personas encuentran la solución subiendo un grado en la bomba. Los problemas más profundos pueden requerir atención profesional.

8. golpe de pistón

En vehículos de alto kilometraje, el desgaste del pistón y del cilindro puede ser tan grande que el pistón ya no encaja correctamente. Cuando el motor está frío, el pistón puede producir un sonido de traqueteo. El ruido normalmente desaparece una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y el pistón se expande. El golpe del pistón es más una molestia que un problema real, y una reparación permanente requeriría una revisión con pistones de gran tamaño, con un costo de hasta miles de dólares.

9. golpe de varilla

Entre la biela y el cigüeñal, una película de aceite de motor a alta presión, de menos de la mitad del grosor de un cabello humano, evita que las partes móviles entren en contacto entre sí. Con el tiempo, debido al desgaste, negligencia o abuso, esa holgura puede aumentar y provocar golpes en la varilla. Eventualmente puede arruinar el cigüeñal, la biela o todo el bloque. El reemplazo de los rodamientos puede resolver el problema, pero la reconstrucción puede resultar costosa.

10. correa de transmisión gastada

Las correas de transmisión son una construcción flexible de caucho sobre cables de fibra y metal. A lo largo de muchas millas, a medida que la correa comienza a desgastarse y degradarse, puede romperse. Si la pieza suelta de una correa de transmisión vieja golpea el motor a alta velocidad, puede sonar como un traqueteo del motor. Con el motor apagado, inspeccione las correas de transmisión en busca de tensión, desgaste y grietas. El reemplazo es un trabajo fácil de hacer usted mismo y evitará que se quede varado.

11. falta de aislamiento

La mayoría de los motores modernos están ocultos bajo cubiertas de plástico y aislamiento que bloquea el ruido. Después de años de uso, puede resultar en desgaste, negligencia y degradación. Para el oído inexperto, las partes ruidosas del motor, como los inyectores directos de combustible, pueden sonar desagradables; sin embargo, están bien. La instalación de materiales amortiguadores de ruido de fábrica solucionará este problema.