Cómo saber si el embrague de su ventilador está fallando

Casi inaudito en los automóviles modernos con ventiladores de refrigeración de motor eléctrico, la gente a veces todavía se refiere a las correas de transmisión de accesorios como "correas de ventilador". Este término recuerda el día en que los automóviles y camiones usaban correas de transmisión para impulsar el ventilador de enfriamiento o la bomba de agua. El ventilador de enfriamiento del motor, hecho de plástico o metal, no está conectado a la polea del ventilador ni a la bomba de agua, sino que está conectado de forma suave a través del embrague del ventilador. Un embrague de ventilador que funcione correctamente es fundamental para la confiabilidad del motor, ya que funciona para mantener un rango de temperatura seguro. Un embrague de ventilador defectuoso podría dejarlo varado con costosas facturas de reparación, así que preste atención a estos síntomas.

Aquí, puede ver dónde el ventilador y el embrague del ventilador son impulsados ​​por el motor. Morio / Wikimedia Commons

Tipos de embrague de ventilador

Hay tres tipos de embrague de ventilador, según el diseño del vehículo. Una pequeña cantidad de resistencia siempre mantiene el ventilador girando, pero básicamente gira libremente hasta que se activa el embrague del ventilador. Cuando el embrague del ventilador se activa, gira mucho, aumentando el flujo de aire a través del radiador y sobre el motor.

  1. A embrague de ventilador térmico reacciona a la temperatura del aire que se precipita sobre él desde el radiador. A medida que el radiador se calienta, el aire que pasa a través de él también se calienta. Esto calienta una pequeña bobina bimetálica en la cara del embrague del ventilador, liberando una válvula interna. La válvula libera un fluido de silicona pesado, que bloquea las aspas del ventilador a la polea del ventilador.
  2. A embrague de ventilador con limitación de par reacciona a la velocidad del motor. Se abre una válvula centrífuga para permitir el flujo de fluido de silicona pesado, bloqueando las aspas del ventilador a la polea. En ralentí y velocidades bajas del motor, este embrague del ventilador está completamente acoplado y se desacopla gradualmente a medida que aumenta la velocidad del motor. Dependiendo de la aplicación, puede girar libremente por encima de las 2,500 a 3,000 rpm.
  3. An embrague de ventilador electrónico funciona de manera similar a los tipos térmicos y de limitación de par, pero no se modula directamente por la temperatura o la velocidad. En su lugar, el módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control del ventilador utiliza varios sensores para determinar cuándo activar el embrague del ventilador, como cuando el motor está inactivo, a baja velocidad del vehículo, se activa el compresor del aire acondicionado o por encima de un cierto umbral de temperatura del motor.

Síntomas de un embrague de ventilador defectuoso

Si el embrague del ventilador está fallando o ha fallado, hay un par de formas que puede notar. Prestar atención a su vehículo es el primer paso en un diagnóstico preciso, una reparación efectiva y un vehículo confiable.

  1. Sobrecalentamiento del motor a baja velocidad o cuando se detiene es el síntoma más común de falla del embrague del ventilador. Al navegar, el vehículo que se mueve a través del aire empuja el aire a través del radiador y enfría el motor. Sin embargo, en una parada, debido a que el embrague del ventilador no se activa y no se fuerza el aire a través del radiador, el motor no puede disipar el exceso de calor.
  2. Calor insuficiente en invierno es otro problema común pero causado por la falla opuesta del embrague del ventilador. Si el embrague del ventilador se agarrota, permanece activado todo el tiempo, enfriando demasiado el motor.
  3. Exceso de ruido del ventilador a alta velocidad es causado por el mismo problema, un embrague del ventilador agarrotado. Esto puede dañar los cojinetes, dañar el radiador si las aspas se flexionan demasiado o incluso romper un ventilador de plástico.
  4. Giros del ventilador después de apagar el motor puede indicar un embrague débil. El fluido de silicona que se escapa del embrague del ventilador podría causar este problema.

Cómo comprobar el embrague del ventilador

Cuando el motor está apagado, hay algunas cosas que puede hacer para revisar el embrague del ventilador:

  1. Girar el ventilador. Los tipos electrónicos pueden girar libremente, pero la mayoría de los embragues de los ventiladores deben girar con un poco de esfuerzo. Si el ventilador gira más de tres veces, es posible que tenga un embrague de ventilador defectuoso. Si el ventilador no gira en absoluto, el rodamiento puede estar agarrotado.
  2. Mueve el ventilador. Intente mover el ventilador hacia adelante y hacia atrás. Si se tambalea más de un cuarto de pulgada o siente que hace clic, esto puede indicar un cojinete desgastado.
  3. Inspeccione si hay fugas. La clave para la función del embrague del ventilador es su aceite de silicona pesado, cuyas propiedades viscosas permiten un acoplamiento suave para impulsar el ventilador. Si se filtra, el embrague se debilitará y eventualmente fallará.
  4. Verifique la velocidad del ventilador. Debería poder detectar de forma audible cuando se activa el embrague del ventilador, con una ráfaga de aire acompañante. En ralentí, a medida que aumenta la temperatura del motor, un embrague de ventilador térmico se activará a cierta temperatura. Los embragues del ventilador con limitación de par se desacoplarán a una determinada velocidad del motor.
    1. Alternativamente, se puede usar un tacómetro óptico para medir la velocidad del ventilador. A medida que aumenta la temperatura del motor, busque un salto repentino en la velocidad del ventilador.
  5. Herramienta de escaneo. Es posible que se requieran algunas pruebas electrónicas y el conocimiento de una herramienta de escaneo para diagnosticar los embragues de ventiladores electrónicos y los sensores utilizados para determinar el acoplamiento del ventilador.

El motor de combustión interna genera mucho calor, que el sistema de refrigeración del motor tiene la tarea de moderar. Un poco de calor es algo bueno, ya que mejora la vaporización del combustible, el rendimiento y el ahorro de combustible; también calienta la cabina en el invierno.

Por otro lado, demasiado calor puede ser un gran problema, derritiendo partes no metálicas del motor e inutilizando el aceite lubricante. Un motor sobrecalentado podría literalmente soldarse a sí mismo en chatarra.

Si el embrague de su ventilador se estropeó, reemplácelo lo antes posible para evitar daños en el motor. Mientras lo hace, considere los beneficios de rendimiento y economía de combustible de la actualización a ventiladores de enfriamiento eléctricos.