Cuatro claves para pegar mejor a un conductor de 460cc

La clave para golpear la pelota más lejos con el driver moderno de 460 cc y la pelota de golf moderna (que gira mucho menos fuera de una cara plana que las bolas del pasado) es un alto ángulo de lanzamiento combinado con una baja velocidad de giro. Nuestro objetivo es obtener suficiente efecto para lograr la sustentación, mientras minimizamos (con suerte eliminando) la resistencia.

Suponiendo que tiene un driver con suficiente loft, aquí hay cuatro cosas que puede hacer para aumentar el ángulo de lanzamiento y disminuir la velocidad de giro, aumentando así su distancia desde el tee:

Golpea la pelota más alto

El viejo adagio siempre ha sido que la parte superior del driver debe estar aproximadamente a la mitad de la bola cuando está levantada. Sin embargo, con un controlador de 460 cc (a menudo todavía llamado "controlador de gran tamaño", aunque 460 cc es más o menos el tamaño estándar en estos días), se recomienda que coloque la bola lo suficientemente alto en el tee para que la parte superior del controlador ya no esté más de un tercio de la altura de la bola. Por supuesto, esto significa que la T estándar de 2 1/8 pulgadas no será lo suficientemente larga para adaptarse. Necesitará una camiseta de al menos tres pulgadas de largo, pero probablemente un poco más larga que esta.

Mueve la pelota hacia adelante en tu postura

La idea de jugar la pelota alineada con el talón izquierdo (para un golfista diestro) ya no es válida. Queremos que ese gran conductor golpee la pelota en el swing ascendente, aumentando así el ángulo de lanzamiento y disminuyendo la velocidad de giro de la pelota. Para hacer esto, debemos mover la pelota hacia adelante en nuestra posición. (Eso significa hacia su pie izquierdo para un golfista diestro).

Para algunos golfistas, será suficiente jugar la pelota con el dedo gordo del pie, mientras que para otros puede ser necesario mover la pelota completamente hacia arriba para que quede colocada fuera (por delante) de su pie izquierdo. Experimente con diferentes posiciones de la pelota para encontrar la que funcione mejor para usted, pero, haga lo que haga, ¡mueva la pelota hacia adelante en su posición!

Preparado para golpear la pelota en el centro de la cara

La mayoría de los golfistas dejan a su conductor en el suelo en la dirección. Esto da como resultado un alto porcentaje de golpes del conductor que se golpean en el lado del talón de la cara del conductor, especialmente cuando colocamos la pelota más alto. Ponte a prueba de esta manera: la próxima vez que estés en el campo de prácticas y te prepares para golpear a tu conductor, una vez en la posición de dirección, estira los brazos y mueve el palo hasta la altura de la pelota. ¿Se da cuenta de dónde va a tocar la pelota la cara de su conductor? ¿Está en el lado del talón, o posiblemente en el hosel, de su conductor?

Este es un problema muy común para los golfistas y es un ajuste incómodo. Sin embargo, la solución es muy sencilla. En lugar de colocar a su conductor detrás de la pelota de manera que el centro de la cara esté alineado con la pelota, muévase hacia atrás un par de pulgadas (hacia su espalda) de manera que la punta de su controlador esté alineada con la pelota. Ahora haz la prueba de nuevo. Estire los brazos y levante el palo hasta la altura de la pelota. ¿Está la bola alineada con el centro de la cara del conductor? Si es así, baja el palo y dispara. Si no, sigue retrocediendo hasta que lo esté.

No se preocupe, una vez que coloque el controlador en el suelo, no se alinee con la pelota. La pelota no está en el suelo, ¡está a siete centímetros del suelo!

Golpea la pelota en la subida

El driver es ahora un palo de especialidad, muy parecido a un putter. Nuestra configuración, posición de la bola: todo es diferente a cualquier otro palo en la bolsa. No debe golpear la bola en la parte inferior o en el vértice del swing de golf como con una madera de calle. La pelota debe ser golpeada más allá de este punto, en la fase ascendente. Esto conducirá a un ángulo de lanzamiento más alto y una velocidad de giro más baja, que es la forma en que vamos a golpear la pelota más lejos que nunca.