Datos sobre Ship Rock, el pico sagrado de los navajos

Ship Rock es una espectacular montaña rocosa de 7,177 metros de altura ubicada en el noroeste de Nuevo México, a unas 2,188 millas al suroeste de la ciudad de Shiprock. La formación, un tapón volcánico, se eleva a 20 metros sobre una llanura desértica y estéril al sur del río San Juan. Ship Rock se encuentra en la tierra de la Nación Navajo, un territorio autónomo de 1,600 millas cuadradas en el noroeste de Nuevo México, el noreste de Arizona y el sureste de Utah.

  • Altitud: 7,177 pies (2,188 metros)
  • Prominencia: 1,583 pies (482 metros)
  • Ubicación:  Nación Navajo, Condado de San Juan, Nuevo México.
  • Coordenadas 36.6875 N / -108.83639 W
  • Primer ascenso: Primera ascensión en 1939 por David Brower, Raffi Bedayn, Bestor Robinson y John Dyer.

Ship rock navajo nombre

Ship Rock se llama Tsé Bitʼaʼí en navajo, que significa "roca con alas" o simplemente "roca alada". La formación ocupa un lugar destacado en la mitología india navajo como un pájaro gigante que llevó a los navajos desde las frías tierras del norte hasta la región de las Cuatro Esquinas. Ship Rock, cuando se ve desde ciertos ángulos, se asemeja a un gran pájaro sentado con las alas plegadas; las cumbres norte y sur son las puntas de las alas.

Nombre de Ship Rock

La formación fue originalmente llamada The Needles por el explorador Capitán JF McComb en 1986 por su pináculo puntiagudo más alto. Sin embargo, el nombre no se mantuvo, ya que también se llamaba Shiprock, Shiprock Peak y Ship Rock, que es su nombre en un mapa de la década de 1870, debido a su parecido con los barcos clipper del siglo XIX. La ciudad más cercana a la montaña rocosa se llama Shiprock.

La leyenda

Ship Rock es una montaña sagrada para el pueblo navajo que ocupa un lugar destacado en la mitología navajo. La leyenda principal cuenta cómo un gran pájaro llevó a los ancestrales navajos desde el extremo norte hasta su actual tierra natal en el suroeste de Estados Unidos. Los antiguos navajos huían de otra tribu, por lo que los chamanes rezaban por su liberación. El suelo debajo de los navajos se convirtió en un pájaro enorme que los transportaba sobre su lomo, volando durante un día y una noche antes de aterrizar al atardecer donde ahora se sienta Shiprock.

Diné, el pueblo, se bajó del Pájaro, que descansaba de su largo vuelo. Pero Cliff Monster, una criatura gigante parecida a un dragón, se subió a la espalda del pájaro y construyó un nido, atrapando al pájaro. La gente envió Monster Slayer para combatir Cliff Monster en una batalla similar a Godzilla, pero en la pelea, Bird resultó herido. Monster Slayer luego mató a Cliff Monster, cortándole la cabeza y arrojándola hacia el este, donde se convirtió en el actual Cabezon Peak. La sangre coagulada del monstruo formó los diques, mientras que los surcos del pájaro drenaron la sangre del monstruo. El pájaro, sin embargo, resultó fatalmente herido durante la gran batalla. Monster Slayer, para mantener vivo al pájaro, convirtió al pájaro en piedra como un recordatorio a los Diné de su sacrificio.

Más leyendas navajos sobre el rock de barcos

Otros mitos navajos cuentan cómo los diné vivían en la montaña rocosa después del transporte, descendiendo para plantar y regar sus campos. Sin embargo, durante una tormenta, un rayo destruyó el sendero y los dejó varados en la montaña sobre escarpados acantilados. Los fantasmas o chindi de los muertos todavía rondan la montaña; Los navajos prohíben escalarlo para que no molesten a los chindi. Otra leyenda dice que los Bird Monsters vivían en la roca y se comían a los humanos. Más tarde, Monster Slayer mató a dos de ellos allí, convirtiéndolos en un águila y un búho. Otras leyendas cuentan cómo los jóvenes navajos escalaban Ship Rock como una búsqueda de visión.

Es ilegal escalar rocas de barco

Ship Rock es ilegal para escalar. No hubo problemas de acceso durante los primeros 30 años de su historia de escalada, pero un trágico accidente que resultó en una muerte a fines de marzo de 1970 hizo que la Nación Navajo prohibiera la escalada no solo en Ship Rock sino en todas las tierras navajo. Antes de eso, Spider Rock en Canyon de Chelly y The Totem Pole en Monument Valley se cerraron en 1962. The Nation anunció que la prohibición era "absoluta e incondicional" y que se debía al "miedo tradicional de los navajos a la muerte y sus consecuencias, tales accidentes y especialmente las muertes a menudo hacen que el área donde ocurren sea un tabú, y en lo sucesivo, el lugar a veces se considera contaminado por espíritus malignos y se considera un lugar que debe evitarse ". Sin embargo, los escaladores han continuado escalando Ship Rock desde la prohibición, a menudo obteniendo permiso del propietario local de pasto.

Geología de rocas de barcos

Ship Rock es el cuello o garganta expuestos de un volcán desaparecido hace mucho tiempo, que es el tubo alimentador solidificado del volcán que entró en erupción hace más de 30 millones de años. En ese momento, la lava o roca fundida subió del manto de la tierra y se depositó en la superficie de la montaña. La evidencia sugiere que la lava interactuó explosivamente con el agua y formó lo que los geólogos llaman una diatrema o un respiradero volcánico en forma de zanahoria. El Servicio Geológico de Estados Unidos llama a Ship Rock "una de las diatremas más conocidas y espectaculares de los Estados Unidos". El cuello está compuesto por varios tipos de rocas volcánicas, algunas depositadas en grietas en la diatrema después de enfriarse. La erosión luego eliminó las capas superiores del volcán, así como las rocas sedimentarias circundantes, dejando atrás la montaña de rocas resistente a la erosión. El tapón volcánico de Ship Rock como se ve hoy fue depositado entre 2,000 y 3,000 pies debajo de la superficie de la tierra.

Barco diques volcánicos de roca

Además del tamaño inusual de Ship Rock como tapón volcánico, también es famoso por los numerosos diques de roca que irradian desde la formación principal. Los diques se formaron cuando el magma se llenó de grietas durante las erupciones volcánicas y luego se enfrió, formando las largas y distintivas paredes rocosas. Como Ship Rock, ganaron prominencia cuando el lecho rocoso circundante fue destruido por la erosión. Tres diques principales irradian desde la formación principal hacia el oeste, noreste y sureste.

Formaciones rocosas

Ship Rock está compuesto de rocas volcánicas de grano fino, que se solidificaron en el respiradero cuando el volcán se enfrió y se volvió inactivo. La mayor parte de la formación es una combinación de una brecha de toba amarillenta pálida, compuesta de fragmentos angulares de roca soldados entre sí. Más tarde se introdujeron diques oscuros de basalto en las grietas, formando diques en la formación, así como en algunas áreas grandes como el Black Bowl en el lado noroeste de Ship Rock, así como los diques largos radiantes. Gran parte de las superficies rocosas expuestas en Ship Rock se están desmoronando y, a menudo, no son aptas para escalar. Los sistemas de grietas extendidas son raros y difíciles de escalar con rocas podridas y quebradizas.

1936-1937: robert ormes intenta enviar rock

Monolithic Ship Rock, que se eleva sobre el suelo del desierto, fue uno de los principales objetivos de la escalada estadounidense en la década de 1930. A fines de la década de 1930, hubo un rumor de que un premio de $ 1,000 esperaba al primer equipo de ascenso, pero todos fallaron, incluido el escalador de Colorado Robert Ormes que intentó Ship Rock varias veces con Dobson West entre 1936 y 1938. Además de las dificultades técnicas de Ship Rock, el gran problema pues Ormes y otros pretendientes eran dilemas de búsqueda de rutas.

Después de un intento fallido, Ormes decidió que la mejor ruta hacia la cima era a través del Black Bowl. En 1937, Ormes regresó con un equipo experimentado más grande, pero mientras intentaba un sistema de grieta en un dique de basalto, se cayó de un líder de 30 pies cuando se rompió un punto de apoyo. Un solo pitón aguantó la caída, doblándola por la mitad. Dos días después, Ormes regresó con Bill House, que había aguantado su caída, pero la pareja no pudo resolver las dificultades de lo que ahora se llama Ormes Rib ya que no conocían las técnicas de escalada y volvieron a dar la espalda. Robert Ormes escribió más tarde sobre los intentos y su caída en un artículo titulado "Un pedazo de hierro doblado" en el Saturday Evening Post en 1939.

1939: primer ascenso de la roca del barco

En octubre de 1939, un excelente equipo de California compuesto por David Brower, John Dyer, Raffi Beayan y Bestor Robinson condujo desde Berkeley, California hasta Ship Rock con la intención de convertirse en el primero en escalar la formación. En la mañana del 9 de octubre, los escaladores ascendieron por la cara oeste hasta una muesca prominente llamada Colorado Col debajo de la escena de la caída de Ormes. El equipo buscó una alternativa a Ormes 'Rib, encontrando un pasaje tortuoso que requería hacer rappel por el lado este de la muesca y luego atravesar el lado noreste del pico.

Después de tres días de escalada (regresando a la base cada noche), superaron el doble voladizo y subieron el cuenco de arriba hasta la base del problema final en la cumbre media. Bestor Robinson y John Dyer ayudaron a trepar por un sistema de grietas empinadas debajo del Cuerno golpeando pitones en la grieta en expansión. En la parte superior del campo, Dyer enlazó el cuerno y perforó a mano un perno de expansión, el cuarto, para un ancla de seguridad. Otro paso difícil conduce a una escalada más fácil y a la cima no transitada de Ship Rock.

Primeros tornillos en escalada americana

Ship Rock es el lugar donde se colocaron los primeros pernos de expansión en la escalada estadounidense. El grupo llevaba un puñado de tornillos y taladros manuales para proteger las secciones de roca que no tenían grietas que aceptaran pitones. Se colocaron cuatro pernos, dos para protección y dos para anclajes. En el Sierra Club Bulletin de 1940, una revista publicada por The Sierra Club, Bestor Robinson escribió: "Por último, y con cierta preocupación por la ética del montañismo de nuestra decisión, incluimos varios tornillos de expansión y perforadoras de roca con punta de estelita. Estamos de acuerdo con el montañismo moralistas que escalan mediante el uso de pernos de expansión como tabú. Sin embargo, creímos que la seguridad no conocía reglas restrictivas y que incluso los pernos de expansión estaban justificados para asegurar un anclaje firme que representaría una seria caída al poner en peligro la vida de las personas. toda la fiesta ". Además de los pernos, la fiesta trajo 1,400 pies de cuerda, 70 pitones, 18 mosquetones, dos martillos pitones y cuatro cámaras.

1952: segundo ascenso de la roca del barco

El segundo ascenso de Ship Rock fue el 8 de abril de 1952 por los escaladores de Colorado Dale L. Johnson, Tom Hornbein, Harry J. Nance, Wes Nelson y Phil Robertson. El equipo tardó cuatro días y tres vivacs para escalar la cima.

Primer ascenso libre de la roca del barco

1959: El primer ascenso libre de Ship Rock fue el 29 de mayo de 1959 por Pete Rogowski y Tom McCalla durante el 47º ascenso. La pareja subió en libre Ormes 'Rib, que había sido ayudado (5.9 A4) por Harvey T. Carter y George Lamb en 1957. El Rib ahora tiene una calificación de 5.10. Los dos también encontraron un desvío alrededor del Double Overhang y también subieron el Horn Pitch sin ayuda para escalar.