Explicación de la sincronización de encendido y la sincronización de la leva

El tiempo de encendido es difícil de entender, pero fácil de ajustar y configurar. Solo para su edificación, entraré en el qué de la sincronización en esta página, pero si no tiene ningún interés en todas las complejidades de la sincronización del encendido, por qué es importante para qué tan bien está funcionando su motor y por qué puede ser desastroso si está apagado, debe omitir toda la charla técnica y simplemente sacar su manual para hacer los ajustes.

¿Qué es el tiempo de encendido?

Su motor es una sinfonía compleja de piezas que se mueven rápidamente: pistones, bielas, válvulas, poleas, árboles de levas, un cigüeñal; todas estas piezas pesadas y fuertes se mueven con gran velocidad dentro de su motor. Su pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, las válvulas entran y salen, las bielas empujan y tiran, y el cigüeñal gira salvajemente en el centro de todo. Esta sinfonía se reproduce miles de veces por minuto mientras conduce por la calle.

Hay dos tipos de cronometraje que toman asiento en cada evento de motor. La primera se llama sincronización de levas, la segunda es sincronización de encendido. La sincronización de la leva tiene más que ver con todas las cosas pesadas que se mueven rápidamente dentro de su motor. ¿Recuerdas las válvulas y los pistones? Ambos se mueven, y el pistón se mueve con el empuje explosivo proporcionado por los otros cilindros de su motor. Su motor tiene una correa o cadena de distribución que hace mucho más que tomar energía del cigüeñal giratorio y usarla para hacer girar el árbol de levas o los árboles de levas. Su trabajo es asegurarse de que las válvulas estén fuera del camino cuando ese pistón vuela hacia la cabeza del motor. En algunos motores, el pistón puede impactar una válvula en la parte superior de su movimiento. En estos motores, llamados motores de tipo "interferencia", incluso un deslizamiento leve en la sincronización de la leva puede ser catastrófico y resultar en una revisión completa del motor: miles de dólares. Ésta es una de las razones por las que es tan importante inspeccionar la correa de distribución en busca de desgaste o daños.

Afortunadamente, a menos que haya estado haciendo un trabajo serio en su automóvil, la sincronización de la cámara probablemente sea adecuada. Si no fuera así, lo sabrías porque tu coche funcionaría horriblemente, si es que funciona. Su tiempo de encendido, por otro lado, puede verse alterado por cualquier cantidad de pequeñas cosas. La buena noticia es que es igual de fácil de ajustar y restablecer. Un poco de historia: el motor de su automóvil o camión tiene 4 ciclos. Cada uno de estos ciclos se repite en cada cilindro. Primero, aspira aire y combustible. La mayoría de los automóviles nuevos utilizan inyección directa, de modo que el aire se aspira a través de la válvula de admisión mientras que un inyector preciso inyecta el combustible. La segunda parte, o carrera, de cada cilindro se denomina "carrera de compresión". Ahora la mezcla de aire y combustible está literalmente comprimida con fuerza. Esto crea calor y volatilidad en la mezcla. El tercer golpe es el de encendido o combustión (ahora estamos llegando a alguna parte). En este punto, la bujía dispara y enciende la mezcla de aire y combustible, lo que hace que el pistón sea empujado hacia abajo hasta el fondo de la carrera. La carrera final es la carrera de escape. En este momento, la válvula de escape se abre y deja salir la mezcla vieja y quemada para que podamos aspirar cosas nuevas y ¡hacerlo todo de nuevo!

La clave de toda esta operación es asegurarse de que la sincronización de esa chispa esté en el momento justo. Una fracción de distancia y obtendrá un motor que está trabajando contra sí mismo, lo que provocará una pérdida de potencia y un ralentí entrecortado. ¡Un poco más de descuento y puedes obtener algunos fuegos artificiales serios cuando no los quieras! ¿Sin chispa? ¡Prueba a probar tu bobina!

Conceptos básicos de ajuste de tiempo

Ahora que sabe qué es esencialmente el tiempo, puedo decirle los conceptos básicos sobre cómo ajustarlo y configurarlo en su motor. La sincronización es diferente en cada motor, por lo que es una buena idea tener un buen manual de servicio a la mano para hablar sobre los detalles de su motor. Los motores más nuevos ajustan la sincronización ellos mismos, por lo que, siempre que todos sus sensores funcionen como deberían, no tendrá que modificar la sincronización. De hecho, generalmente no puede a menos que reasigne el chip de su computadora de encendido o compre un chip de rendimiento del mercado secundario que tenga un mapa de tiempo diferente. Tenga cuidado porque el chip incorrecto no solo puede hacer que su automóvil funcione mal, sino que también puede arrojar códigos de error y provocar la temida Check Engine Light.

Si eres lo suficientemente genial como para tener un auto o camión escolar más antiguo con un distribuidor al que puedas poner las manos, ajustar el tiempo es tan simple como darle una vuelta al distribuidor. Necesitará una luz de sincronización. Con la luz conectada según las instrucciones y el motor en marcha, apunte la luz a la polea principal que sale del cigüeñal. Esta polea tiene una muesca o marca. En un motor cronometrado a cero grados de avance, también conocido como Top Dead Center, esa marca parecerá parpadear con la luz apuntando hacia ella. Si afloja el distribuidor y lo gira ligeramente, verá que la marca se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha. Gira demasiado el distribuidor y la marca saldrá por completo. También puede apagar el motor de esta manera. En la mayoría de las poleas de manivela, hay otra marca. Esta es la marca que busca, generalmente entre 3 y 5 grados antes del punto muerto superior. Todo lo que debe hacer es girar el distribuidor hasta que la marca de sincronización parpadee en el lugar correcto cada vez. Una vez que esté listo, aprieta el distribuidor para que no se encienda por sí solo, ¡y listo!