Función y necesidad del resonador del sistema de escape.

En los círculos de automóviles, escuchas a mucha gente hablar de resonadores. ¿Es un silenciador? ¿Es parte de un sistema estéreo? ¿Qué es exactamente un resonador? El resonador es parte de su sistema de escape, pero no es el silenciador. A veces se le conoce como pre-silenciador porque se instala en el sistema de escape después del convertidor catalítico y antes del silenciador. Algunos autos y camiones los tienen, otros no. 

Cuándo reemplazar un resonador defectuoso u omitirlo

Hay dos situaciones en las que es necesario reemplazar o instalar un resonador. La primera es cuando su automóvil estaba equipado con un resonador de fábrica. Esto se describe en detalle a continuación. La segunda situación sería si estuviera agregando un sistema de escape personalizado a su automóvil o camión. Los sistemas personalizados se ajustan más a los caballos de fuerza que al silencio, pero agregar un resonador reduce las cosas a un rugido sordo y, al mismo tiempo, libera el escape para que el motor genere la máxima potencia. Los resonadores se utilizan a menudo en sistemas de escape personalizados para darles ese sonido profundo y gutural que tantos coches de alto rendimiento tienen y desean. Si su resonador se ha oxidado, o si está reparando su sistema de escape y se pregunta si vale la pena pagar unos dólares extra para reemplazar el resonador, lo es. Omitirlo realmente puede arruinar la forma en que se ajusta el motor. 

Función de un resonador

Un resonador instalado como parte del sistema de escape de su automóvil o camión tiene un propósito principal: resonar. Es una especie de cámara de eco para el escape de su automóvil, que prepara todo el ruido fuerte que proviene de su motor para que el silenciador lo silencie. Pero hay mucha más ciencia que eso. El resonador no solo elimina el sonido, lo cambia. Cuando se diseñó su automóvil, había un equipo de ingenieros acústicos trabajando para asegurarse de que cualquier sonido que provenga de su vehículo mientras conduce sea lo más agradable posible. Obviamente, la conducción más agradable para muchas personas sería un automóvil silencioso. El problema con el que se encuentran estos ingenieros acústicos es que cuanto más silencioso se hace un motor, menos potente y eficiente se vuelve. Podrías diseñar un silenciador que casi no hiciera ruido por el tubo de escape del auto, pero sería tan restrictivo que tu auto sería horriblemente lento y obtendría un rendimiento de combustible terrible. Como tantas cosas en la vida y en los automóviles, la respuesta es un compromiso. El silenciador reduce el ruido lo suficiente para hacer las cosas agradables sin perder el sentido de tener un automóvil o una camioneta en primer lugar. A medida que se desarrollaron los sistemas de escape, los ingenieros se dieron cuenta de que se puede jugar con el sonido antes de que llegue al silenciador y exprime un poco más de eficiencia y potencia del motor sin hacerlo más ruidoso. Esta respuesta fue el resonador. Los pulsos de escape que ingresan al sistema de escape en el motor están llenos de sonidos de alta y baja frecuencia. Los sonidos rebotan hacia adelante y hacia atrás dentro de la tubería, cambiando un poco a medida que avanzan, especialmente cuando cambian de dirección dentro de la tubería. Los ingenieros se dieron cuenta de esto y decidieron buscar una forma de aprovecharlo. Aprendieron que si diseñaban una cámara vacía para que pasara el escape, los pulsos rebotarían allí, resonarían, y algunos de ellos se cancelarían entre sí. Por suerte, era más probable que los molestos tonos más altos se cancelaran. Esto hizo que el trabajo del silenciador fuera mucho más fácil sin quitarle eficiencia ni potencia al motor. Los resonadores han seguido desarrollándose a lo largo de los años, y ahora la mayoría de los automóviles aprovechan la tecnología.