Historia de las camionetas Ford serie f, 1980-1986

Las camionetas Ford F-Series construidas entre 1980 y 1986 fueron el resultado de importantes pruebas aerodinámicas. Aquí hay un resumen de los cambios que ocurrieron:

Actualizaciones de camionetas Ford serie f de 1980

A primera vista, podría pensar que la Serie F de 1980 rediseñada se parece mucho a las camionetas de la generación anterior, pero examine las camionetas más de cerca y verá que son más cortas y estrechas, con una postura más baja.

A medida que los precios de la gasolina continuaron subiendo, los fabricantes pensaron más en las mejoras en la economía de combustible. Las pruebas en el túnel de viento ayudaron a Ford a determinar dónde las líneas redondeadas y el ajuste alterado del panel reducirían la resistencia del viento. Para reducir el peso, se utilizaron plásticos, aluminio y acero de menor calibre para reemplazar el acero convencional en áreas donde no se necesitaba resistencia.

El uso de plástico para los paneles de guardabarros interiores delanteros de las camionetas contribuyó a la reducción de peso general y también eliminó un área propensa a oxidarse. Ford abordó otra área propensa a la oxidación rediseñando las áreas de la cabina y la plataforma para minimizar los lugares donde la suciedad y el barro podrían acumularse.

Ford movió el interruptor de encendido de la Serie F a la columna de dirección e incorporó un bloqueo de dirección en el conjunto. La apertura del capó se movió dentro del camión por seguridad. El nuevo aislamiento acústico y un techo de doble panel ayudaron a reducir los niveles de ruido interior.

En 1980, los neumáticos radiales se convirtieron en estándar en los camiones de la Serie F con tracción en 2 ruedas. Los 400 y 460 cu.in. Los motores se quitaron de la alineación, dejando los 300 cu.in. 6 cilindros y 302 y 351 cu.in. V-8.

actualizaciones 1981

En 1981, Ford realizó cambios que se centraron en un mejor rendimiento de combustible al ofrecer:

  • Una transmisión manual con sobremarcha de 4 velocidades en F-150 4X4
  • Una transmisión de sobremarcha automática de 4 velocidades en los modelos de tracción en 2 ruedas equipados con el 5.0L V-8
  • Un V-4.2 de 8 litros para F-2 con tracción en las 100 ruedas (solo se ofreció en 1981 y 1982)

Otras actualizaciones de las camionetas de la serie F de 1981 incluyeron faros halógenos como equipo estándar en todos los modelos y neumáticos radiales estándar en las camionetas con tracción en las 4 ruedas. Los compradores también pueden equipar su camión con cerraduras de puertas y ventanas eléctricas opcionales.

actualizaciones 1982

El único cambio importante en 1982 F-Series fue la introducción de un motor 3.8L V-6. Venía de serie con una transmisión manual de 3 velocidades, pero una automática de 3 velocidades y una sobremarcha automática de 4 velocidades eran opciones disponibles.

Ford dejó de usar el nombre Ranger para describir un nivel de equipamiento de la Serie F, reservándolo para una nueva línea de camionetas pequeñas.

actualizaciones 1983

Solo se realizó un cambio significativo en las camionetas de la serie F en 1983: Ford abandonó el motor V-4.2 de 8L. Se realizaron cambios menores en los colores de recorte, pintura y paquetes de opciones.

actualizaciones 1984

Después de treinta años, Ford eliminó la designación F-100 de su línea de camionetas F-Series, reemplazándola con F-150.

El 5.8L V-8 se actualizó a un motor de "alto rendimiento" con un carburador de 4 cilindros, un nuevo árbol de levas, un filtro de aire más grande y un sistema de escape doble de baja restricción. El resultado fue un salto de 163 hp y 267 lb.ft. torque a 210 hp y 304 lb.ft. de torque.

Otros cambios de motor:

  • Ford equipó los motores 4.9L de 6 cilindros, 5.0L V-8 y los motores básicos de 5.8L V-8 con control electrónico del motor EEC-IV.
  • El motor 3.8L V-6 se eliminó de la línea F-Series.

Este año, Ford comenzó a utilizar acero prerrevestido y paneles galvanizados adicionales para ayudar a combatir el óxido y la corrosión.

El nuevo interruptor de seguridad del embrague evitaba que el motor arrancara a menos que se pisara completamente el pedal del embrague. El zumbador de advertencia de llave en el encendido de la serie F se convirtió en equipo estándar.

actualizaciones 1985

Este año se agregó inyección de combustible al motor 5.0L V-8. Otros cambios fueron menores y se centraron en los cosméticos.

actualizaciones 1986

Ford hizo solo algunos cambios en el último año de la séptima generación de la Serie F. Los frenos de disco delanteros de nuevo diseño se convirtieron en estándar, y un nuevo sellador de juntas y una imprimación de electrorecubrimiento ayudaron en la protección contra la corrosión.

Varias opciones anteriores se convirtieron en equipamiento estándar en 1986.