Johnny entrevistado

Johnny Pag es un constructor de bicicletas con sede en el sur de California que se inició en el mundo personalizado, pero ahora es conocido por sus motocicletas asequibles que están diseñadas en los Estados Unidos y fabricadas en China.

Mientras probamos su modelo Pro Street, nos sentamos con Johnny para hablar de su negocio boutique: cómo encaja su nicho en el mercado de las motocicletas, cómo son recibidas sus bicicletas "Made in China" por los fanáticos domésticos acérrimos y cómo ¿Planea promover su marca? Aquí hay una transcripción de nuestra sesión de preguntas y respuestas:

... Tenemos mucha gente que dice: “¿Puedo conseguirle piezas? ¿Qué pasará si se estropea? " Entonces me di cuenta de que es muy valioso respaldar el producto. Buscamos distribuidores que tengan la misma mentalidad, y odio decir que algunos de los distribuidores más importantes no están tan orientados al servicio al cliente. Realmente no lo son. Algunos de los muchachos que tienen sus nombres en el exterior del cartel, van a hacer un esfuerzo adicional. Esos son los muchachos que van a dar la vuelta y realmente trabajarán duro. Estos son algunos de nuestros mejores distribuidores que lo hacen mucho mejor.
¿Son muchas de las piezas en los Estados Unidos o tiene que importarlas y enviarlas?
Están todos aquí [en Costa Mesa, CA], tenemos todos los tornillos y tuercas aquí.
¿Toda la línea funciona con el mismo motor?
Si. Lo hace fácil, y es por eso que nos quedamos con ese motor de 300 [cc] en todas las bicicletas, para mantener las piezas en stock. En su mayor parte, muchas de estas cosas son intercambiables.
Estás claramente orientado a los ciclistas principiantes. ¿Qué crees que quieren y necesitan en una bicicleta?
Estilo. Eso es lo más importante. Ese es mi mayor argumento de venta; están mirando la bicicleta y dicen: "Vaya, es una bicicleta de muy buen estilo". Al igual que el Honda Rebel, está dirigido a ciclistas principiantes que buscan a alguien en la puerta. Dólar por dólar, pones una Honda Rebel al lado de una moto como la que te bajaste [una Johnny Pag Pro Street], o una Spyder, o cualquiera de mis motos, estás viendo dos motos de estilo totalmente diferente. Así que creo que es por eso que muchas personas diferentes están interesadas en estas cosas.
Estas bicicletas son realmente buenas para los ciclistas principiantes en cuanto al peso: son súper livianas, pesan 350 libras, solo afectan a muchas áreas diferentes, el valor de la bicicleta. Cuando los muchachos miran bicicletas, piensan: "Puedo conseguir esta bicicleta por cinco mil dólares, tener una garantía ilimitada del fabricante de 12 meses, parece increíble, me llevará de A a B ..." A la gente le gusta eso. Chicos de motocicleta, hombre. Nos gustan las bicicletas, es lo que hacemos.
¿Qué otro tipo de bicicletas crees que podrías hacer? ¿Te ves construyendo más bicicletas como la FX-3 (bicicleta deportiva)?
Soy un tipo chopper, ahí es donde trabajo. La moto deportiva, realmente mi marca se trata de encontrar el asiento para cada trasero. ¿Eres un tipo de moto deportiva? Aquí tienes tu moto deportiva. ¿Eres un tipo helicóptero? Aquí está tu helicóptero. Si eres un tipo rígido del tipo de tolva de barra, aquí está tu rígido. Eso es lo que estamos haciendo.
Probablemente me mantendré en la línea del helicóptero. Las cosas de la bicicleta de calle son geniales, pero están orientadas hacia un rendimiento realmente alto. Te subes a mi bici y alguien como tú dirá que esta bici es ... bueno, alguien como yo que no sale y se pasea en bicis deportivas, pon los dos uno al lado del otro y es una cosa, pero si tú ' Tengo una bicicleta que está demasiado diseñada y la pones al lado de mi bicicleta, es como si no hubiera competencia, ¿verdad? No está diseñada como una bicicleta de carreras de 12 o 13 mil dólares, pero miras la imagen y piensas que sí. Así que hay algunas nociones preconcebidas que debes superar. Esa no es la dirección que quiero tener.
Has mencionado que la construcción de bicicletas personalizadas te permitió conocer los gustos y lo que la gente quiere. ¿Qué tipo de evolución percibe en cuanto a tendencias y estilos?
Bueno, te diré que las bicicletas estilo café están de vuelta, seguro. El tipo de cosas que veo cuando estás en Sturgis o Daytona son las bicicletas estilo café que están haciendo un fuerte regreso. Algunos de los trucos del tipo de paneles de cuerpo sólido, todo eso está fuera. Sabes, creo que se ha hecho mucho. Todo está un poco hecho. Creo que la mayoría de la gente no busca bicicletas con filtros de aire por encima de su cabeza. No buscan ese tipo de tonterías. Yo diría que las bicicletas de pista estilo café, esas bicicletas están regresando seguro. Y eso es lo que también me gusta, así que me dirijo por ese camino, y tengo algunas ideas diferentes de las cosas con las que saldré.
¿Alguna vez has querido construir bicicletas V-Twin de mayor cilindrada?
Muchos de mis distribuidores me piden bicicletas de mayor cilindrada, así que siempre les digo que podría hacer bicicletas más grandes, es solo que cuestan más dinero, cuestan mucho construirlas. Con el tiempo y la economía, es difícil hacer un juicio realmente sólido sobre si es el momento adecuado para hacerlo o no. Con muchos de los muchachos más grandes, diría que los muchachos de motocicletas de producción independiente más grandes, todos están sufriendo. Para mí, creo que es un buen momento para comenzar a desarrollar algunas de las cosas más importantes, así que ahí es donde estoy. Espero lanzar un modelo o dos el próximo año, y luego ir a partir de ahí y ver cómo funciona. Es solo una cuestión de economía.
¿Estás pensando en v-twin refrigerado por líquido? No, no, no ... estoy pensando en refrigeración por aire. He estado trabajando en algunas cosas con los chicos de S&S, y no estoy realmente seguro de qué es lo mejor que se puede hacer con eso todavía. Simplemente estoy lanzando la idea, es difícil hacer una buena… Podría salir con un par de bicicletas, y eso no es un problema. Hacer que eso suceda no es un problema. La pregunta es, ¿alguien lo va a comprar? Debido a que tipos como Big Bear y Big Dog, no es fácil para ellos vender motocicletas hoy. No quiero dar la vuelta y concentrar mi energía en algo que no va a funcionar. Creo que volverá a aparecer, pero es una cuestión de ser realmente innovador y crear formas de mantener el precio bajo. Y el precio siempre va a jugar un papel muy importante en este mercado ahora. Así es como es.
Especialmente si eres conocido como el tipo que puede hacerlo a ese precio ...
Creo que será un gran complemento para los 300cc, y el año que viene vamos a hacer las motos de 350cc con inyección de combustible, vamos a trabajar en ese trato y nos dará un poco más de potencia.
Están pasando muchas cosas. Lo bueno de que soy una empresa más pequeña es que puedo moverme y cambiar muy rápido, mientras que algunos de los tipos más grandes no pueden hacer eso. Y eso es exactamente lo que estoy haciendo. Este es un año realmente bueno para nosotros, tenemos tanta mierda sucediendo que es increíble. Es una gran cosa, estoy muy feliz de ser parte de eso.