Lista de conductores conformes y conductores ilegales en golf

¿Alguna vez ha escuchado a los golfistas hablar de "conductores ilegales" o "conductores no conformes"? ¿De que va todo eso?

La respuesta corta: los órganos rectores del golf, la USGA y el R&A, establecen los parámetros que los palos de golf deben cumplir para ser "legales" según las Reglas del Golf. Pero el hecho de que un controlador determinado no cumpla con esos estándares no significa que un fabricante no pueda fabricarlo y venderlo. Simplemente significa que dicho piloto no se ajusta a las Reglas de golf y, por lo tanto, no se permite su uso en ninguna ronda de golf que se juegue según las reglas (rondas de torneo y rondas de hándicap, por ejemplo).

Algunos fabricantes, de los que probablemente nunca haya oído hablar de la mayoría, fabrican "conductores ilegales" y los venden al público golfista. Pero la mayoría de los golfistas no usarán un controlador de este tipo debido al estigma de usar un palo que rompe las reglas.

Dónde encontrar las listas de conductores conformes

Los órganos rectores del golf mantienen listas de jefes de conductores de golf que se ajustan a las Reglas del golf. (Lo que muchos golfistas consideran la lista de conductores no conformes se llama en realidad lista de conductores conformes).

  • Lista de conductores conformes de la USGA
  • Búsqueda de conductores conformes de R&A

La USGA permite a los golfistas descargar la lista completa, clasificada por fabricante o producto; o para realizar una búsqueda. La lista de R&A se puede navegar y buscar. Contienen la misma información, simplemente presentada de diferentes formas.

Cualquier conductor que aparezca en estas listas cumple y, por lo tanto, es "legal" de usar según las Reglas del golfista. Si no puede encontrar su controlador en estas listas, probablemente significa que el controlador no cumple con las normas y, por lo tanto, no puede usarse en rondas de torneos u otras rondas de golf que se jueguen según las reglas. Si no puede encontrar a su conductor en la lista, comuníquese con uno de los órganos rectores para preguntar.

Por qué los controladores se denominan 'conformes' o 'no conformes'

De acuerdo con el Apéndice II, sección 4c de las Reglas de Golf:

"El diseño, material y / o construcción o cualquier tratamiento de la cabeza del palo (que incluye la cara del palo) no debe: (i) tener el efecto de un resorte que exceda el límite establecido en el Protocolo de prueba del péndulo en el archivo con la USGA / R & A, o (ii) incorporar características o tecnología, incluyendo, pero no limitado a resortes separados o características de resorte, que tienen la intención o el efecto de influir indebidamente en el efecto de resorte de la cabeza del palo, o (iii) indebidamente influir en el movimiento del balón ".

Cuando los fabricantes de equipos de golf diseñan un nuevo cabezal, lo envían a la USGA y al R&A para su aprobación. Los órganos rectores realizan varias pruebas para verificar el diseño y los aspectos técnicos y asegurarse de que la cabeza del palo cumpla con los requisitos establecidos en el Apéndice II. Los que lo hacen se agregan a la lista de controladores conformes.

¿Aquellos que no? En la mayoría de los casos, el fabricante modifica la cabeza del palo que no pasa la prueba hasta que cumple con los requisitos del Apéndice II, hasta que se coloca en la lista conforme. En ese momento, el fabricante entra en producción con su nuevo controlador y comienza el proceso de fabricación y comercialización.

La mayoría de las tiendas de golf solo venden controladores conformes porque la mayoría de los fabricantes solo fabrican y comercializan controladores conformes.

Pero algunas otras empresas y, en raras ocasiones, una marca importante de equipos de golf, intencionalmente fabrican conductores no conformes. ¿Por qué? Bueno, todo golfista sueña con poder bombardear recorridos superlargos. Aquellos golfistas a los que no les molesta la idea de jugar en un palo "ilegal" podrían estar dispuestos a comprar un driver que prometa un perdón y una distancia increíbles, incluso si ese driver no cumple con los requisitos de las Reglas de Golf.

La mayoría de los golfistas no lo harán: no queremos que nuestros compañeros nos llamen infractores de las reglas, incluso tramposos. Pero algunos golfistas comprarán un driver no conforme porque, bueno, ¿por qué no? No están jugando en torneos, no se toman el juego muy en serio, solo quieren divertirse y jugar con un piloto que promete ayudarlos a lograrlo de manera correcta. Y no les molestan las miradas o las bromas que les puedan dar sus compañeros de juego.

Las razones más comunes por las que un conductor no cumple

Entonces, ¿qué hace que un "conductor ilegal" no cumpla con los requisitos? Hay muchas razones posibles, pero dos son las más comunes.

  • Cuando un conductor no cumple involuntariamente: Ocasionalmente, las principales marcas de golf, al acercarse lo más posible a los límites, sobrepasarán involuntariamente los límites o no cumplirán con los requisitos del equipo que se establecen en el libro de reglas. En este caso, el culpable suele ser el tiempo característico. CT, como se abrevia, es una medida de la elasticidad de la cara del palo (una medida del efecto de resorte, en otras palabras). Un fabricante puede exceder involuntariamente el límite de CT, haciendo que la cabeza del conductor no cumpla con los requisitos. Normalmente, cuando eso sucede, el fabricante modifica el diseño de la cabeza del palo, corrige el problema y vuelve a enviar el palo para su aprobación.
  • Cuando un conductor no cumple intencionalmente: Aquellas empresas de nicho o fuera de marca que intencionalmente fabrican y comercializan controladores no conformes no se molestan en enviarlos a la USGA y al R&A. Después de todo, los construyen para que sean "ilegales". ¿Cómo? Normalmente, haciendo que las cabezas de los palos sean más grandes de lo que permiten las reglas. Las Reglas de Golf limitan el volumen de la cabeza del palo del conductor a 460 cc. Entonces, una empresa que quiera fabricar un "conductor ilegal" diseñará una cabeza de palo de 500 cc. O 600cc. O incluso 700cc. En otras palabras, enorme. Mucho más allá de los límites. Las cabezas de palo masivas también crean momentos de inercia mucho más altos que los permitidos por las reglas.