Lo que debe saber antes de comprar una corbeta usada

Jeff Zurschmeide ha sido periodista automotriz durante más de una década. Su currículum incluye una temporada trabajando para la revista Corvette Market, y su pasión de toda la vida por los autos deportivos clásicos lo convierte en un fanático natural de Corvette. Es una buena persona para responder la pregunta: "¿Qué debo saber antes de comprar un Corvette usado?"

pregunta: ¿Por qué la corbeta ha sido continuamente atractiva desde que se introdujo en 1953?

Respuesta Con los autos viejos, es decir, antes de 1984, se trata de un aspecto clásico y musculoso. El Corvette es un automóvil deportivo de dos asientos y siempre hay un mercado para ese tipo de automóvil. Mucha gente está loca por ellos.

q: cualquier consumidor necesita una inspección profesional antes de comprar un automóvil usado. ¿Cuáles son algunas cosas que podrían ser un factor decisivo para alguien que mira una corbeta usada?

A: Debe encontrar el mecánico adecuado para la inspección, alguien que comprenda los Corvettes y el año específico que está considerando. Los rompedores de acuerdos incluirían cualquier tipo de título de marca, como "Salvamento" o "Reconstruido". Esos coches siempre serán muy difíciles de revender y, por lo general, no valen lo que piden los vendedores. Debería hacer que un mecánico lo revise como cualquier otro automóvil usado, especialmente debido a los precios comparativamente más altos que los Corvettes tienen y la posibilidad de que el automóvil haya sido conducido con mucha fuerza.

q: ¿Cómo se puede distinguir entre una corbeta fielmente restaurada con equipo original y una corbeta que no tiene partes de corbeta?

A: Puede ser una decisión difícil. Primero, los Corvettes fielmente restaurados serán costosos. Si está buscando un Vette restaurado de alta calidad, debe preguntar si el automóvil ha sido certificado. Las dos certificaciones que está buscando son NCRS, que es la Sociedad Nacional de Restauradores de Corvette, y Bloomington Gold. Estas certificaciones significan que personas que realmente conocen han inspeccionado el automóvil y han descubierto que es correcto en cada detalle.

Los compradores nunca deben confiar en la promesa del vendedor de que el automóvil está correcto y correctamente restaurado. El mundo está lleno de autos "perfectos" que resultan haber sido ensamblados a partir de secciones, o simplemente fabricados. Hay capítulos de la NCRS en todo Estados Unidos y pueden ver el automóvil, generalmente por un precio, y hacerle saber si es como se anuncia.

q: ¿Son las corbetas de una época mejores valores que otras?

A: Absolutamente, pero depende de cómo quieras jugar el juego del valor. Si solo habla del potencial de apreciación, se dedican muchos recursos a predecirlo. La revista Corvette Market trata sobre "lo que vale hoy y lo que valdrá mañana".

Los Corvettes ya han tenido grandes aumentos de valor. Para comprar un Corvette que tiene un gran potencial de apreciación, tendrá que gastar mucho dinero por adelantado. Los convertibles originales de 1957 "hallazgo de granero" simplemente ya no existen, si es que alguna vez existieron. Por lo tanto, si desea ser uno de estos vendedores felices en una subasta de automóviles y hablar sobre cómo obtuvieron una ganancia de $ 50,000, tendrá que invertir mucho dinero para obtener un automóvil con ese tipo de potencial. Para responder directamente a su pregunta, los Corvettes de 1953-1972 tienen el mayor potencial de crecimiento.

Pero hablemos de otras medidas de valor, como "¿Qué amas?" Puedes comprar un Corvette comparativamente económico, pero si no te encanta, ¿para qué molestarse? Comprar un coche que te va a encantar es una decisión muy personal.

q: ¿La corbeta tuvo años malos?

A: 1984. De hecho, los Corvettes de 1983 eran tan malos que GM decidió no venderlos. Solo hicieron algo así como 35 Corvettes ese año y ninguno de ellos vio la luz del día. Pero la década de 1984 fue el primer año de un rediseño completo y el primer año de una fábrica completamente nueva, por lo que son famosos por sus problemas. Además, esos Corvettes de la década de 1980 tenían un tablero digital completamente electrónico, y cuando el último de ellos falla, no habrá más. Sin embargo, esto no quiere decir que la gente nunca deba comprar esos autos. Depende de lo que quieran hacer con ellos, por ejemplo, si planeas cortarlo y hacer un auto personalizado o de carreras.

q: ¿Qué debe buscar un comprador durante una prueba de manejo?

A: Deberían buscar indicaciones sobre cómo se ha tratado este Corvette en particular. ¿Se ha mantenido limpio por dentro y por fuera? ¿Se conduce y gira como un automóvil nuevo o usado en buen estado? Las corbetas son generalmente muy bien tratadas. Son caras, por lo que no se quedan mucho tiempo fuera del clima. Son autos deportivos, por lo que sus dueños tienden a tener algo más como un viaje diario, por lo que un Corvette debería tener un kilometraje comparativamente bajo.

Puede pedirle al propietario que lo lleve a dar un paseo antes de conducir el automóvil. Vea si le gusta quemar las llantas o golpear el embrague y la palanca de cambios. Puedes apostar que si lo hacen para lucirse contigo, lo han estado haciendo cada vez que conducen el coche.

Los propietarios de un Corvette deben mantener registros meticulosos de mantenimiento y reparación. Si no hay papel, no es una buena señal. No significa necesariamente cosas malas, pero la mayoría de los Corvettes tienen buenos registros de servicio.

q: ¿Quién no debería comprar una corbeta usada que necesita un trabajo extenso? ¿Son las carrocerías de fibra de vidrio demasiado difíciles de restaurar para alguien que no sea un profesional?

A: Eso depende de la definición de "extenso". Los compradores deben evaluar sus habilidades o sus cuentas bancarias. En general, es mucho más caro reparar un Corvette barato que necesita reparación que comprar uno que ya está restaurado. Trabajar con fibra de vidrio es una habilidad especializada y la mayoría de los aficionados simplemente no pueden hacerlo. Pero lo mismo ocurre con los autos de acero. El trabajo corporal de cualquier tipo es un arte de precisión y se necesitan años de práctica para hacerlo bien. Incluso la mayoría de los restauradores que hacen mucho trabajo ellos mismos alquilan el trabajo de carrocería y pintura a profesionales. Recuerde: siempre cuesta más y tarda más de lo esperado.

q: ¿Hay indicios de que una corbeta se ha conducido con fuerza?

A: Esto es algo que debe pedirle al mecánico que verifique su inspección previa a la compra. La inspección previa a la compra incluirá una verificación básica del estado del motor, escaneo de los códigos del motor (para automóviles desde 1996) y una evaluación de piezas como el embrague, los frenos y los neumáticos. La inspección previa a la compra también debe informarle si el motor ha sido reemplazado. Los motores modernos tienen sus propios números de serie y, a menudo, coinciden con el número VIN del automóvil.

En la prueba de manejo, esté atento a ruidos, chirridos, traqueteos y otros indicadores de que el auto ha sido golpeado.

q: ¿Tiene sentido comprar una corbeta usada certificada?

A: Sí, si está buscando un Vette usado certificado, de último modelo, con garantía si es posible. Un Corvette usado más nuevo es una gran inversión, en su mayoría de más de $ 35,000. Y es un vehículo tecnológicamente complejo, por lo que desea estar lo más seguro posible de que ha sido revisado, inspeccionado y garantizado.

q: Muchas corbetas usadas se guardan en el garaje durante los meses más fríos. ¿Cómo afecta eso su valor? ¿Qué es más importante, la edad o las millas?

A: El tiempo tiene su propio impacto, pero el kilometraje es más importante. Más importante que cualquiera de ellos es cómo se ha tratado el automóvil. Si ha estado en un garaje seco con clima controlado y arrancó regularmente durante los inviernos, con combustible nuevo (o estabilizado) y todo el mantenimiento adecuado, el tiempo o el alto kilometraje no son un gran problema. Los rayos ultravioleta de la luz solar directa envejecen más un automóvil que el tiempo o incluso el kilometraje. Y no todo el kilometraje es igual: carreteras con baches frente a carreteras lisas, conducción en ciudad con saltos cortos frente a conducción a gran velocidad en autopistas abiertas, por ejemplo. Cada automóvil tiene su propia historia, por lo que debe averiguar cuál es esa historia y evaluar el automóvil en consecuencia.