¿Qué pasa con los autobuses viejos cuando se retiran?

¿Qué sucede con los autobuses una vez finalizada su vida útil? Recuerde que se espera que los autobuses duren alrededor de 12 años. Evidentemente, el autobús no se desintegra en ese momento. La respuesta es que los autobuses escolares y de tránsito viejos a menudo se venden en una subasta y, a veces, se venden a través de concesionarios. Dado que hay alrededor de 480,000 autobuses escolares en la carretera en los Estados Unidos y solo 67,000 autobuses de tránsito, es mucho más probable que un comprador encuentre un autobús escolar que un autobús de tránsito.

Precios de autobuses usados

Cuando se compran nuevos, los autobuses pueden costar entre $ 300,000 y $ 600,000. Como sin duda esperaría, los autobuses usados ​​cuestan considerablemente menos, pero cuánto menos es impactante. Un examen de los autobuses para pujar en eBay muestra que los autobuses de tránsito usados ​​se venden al por menor entre $ 5,000 y $ 15,000 (los autobuses de carretera usados ​​son mucho más caros). Una de las razones por las que los autobuses usados ​​son tan baratos es que es posible que no cumplan con las regulaciones gubernamentales (que se describen a continuación) y, por lo tanto, las agencias gubernamentales no pueden comprarlos. Otra razón por la que son tan baratos es que muchos de ellos solo se compran por piezas.

Si bien el precio de compra de los autobuses usados ​​es bajo, los compradores deben tener en cuenta que es probable que cualquier autobús usado requiera al menos algún trabajo de mantenimiento, y el mantenimiento del autobús es costoso. Por ejemplo, si el autobús no se puede conducir, espere pagar hasta $ 3 por milla para remolcarlo. El mantenimiento de rutina de los autobuses que tienen doce años de antigüedad puede ser de más de $ 10,000, y esto no incluye las piezas que deben reemplazarse.

Calidad de los autobuses usados

Aunque para el momento en que se venden los autobuses pasan por una depreciación igual al 90% o más de su valor minorista original, eso no significa que no puedan continuar operando. De hecho, los pasajeros del servicio de transporte del Hollywood Bowl en Los Ángeles notarán que sus autobuses fueron operados anteriormente por Metro, y los pasajeros del servicio de transporte del estacionamiento de Goofy en Disneyland notarán que sus autobuses (y conductores) anteriormente trabajaron para la Autoridad de Transporte del Condado de Orange. Las regulaciones gubernamentales a veces obligan a las agencias de tránsito a deshacerse de vehículos en perfecto estado. Por ejemplo, a raíz de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, las agencias de tránsito estadounidenses eliminaron de su flota los autobuses no accesibles para sillas de ruedas. En el sur de California, debido a los problemas de contaminación, los autobuses diésel ahora están prohibidos. El hecho de que esto deje a los autobuses de GNC como el único tipo de propulsión disponible puede limitar los sistemas de tránsito regionales, pero no concierne al Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur. En general, consideraría comprar un autobús usado de manera similar a comprar un automóvil usado que anteriormente se usaba como alquiler: usted sabe que ha sido conducido por muchas personas y cada uno lo ha conducido de manera diferente.

¿Es un autobús usado para mí?

Algunos autobuses usados ​​son comprados por personas que tienen la intención de equiparlos de manera similar a un RV o una casa rodante. De hecho, comprar un autobús usado y modernizarlo probablemente sea más barato que comprar un RV equipado de manera similar. Sin embargo, antes de comprar un autobús, debe obtener una licencia de conducir comercial, que implica aprobar un examen escrito, dos exámenes prácticos y un examen físico. También debe asegurarse de que las regulaciones locales le permitan estacionarlo en su casa, lo que significa que solo los residentes ex urbanos y rurales deben presentar la solicitud. A continuación, debe saber que su autobús solo obtendrá una economía de combustible de 2 a 3 millas por galón, que es mucho peor que las 6 a 14 millas por galón que esperaríamos con una casa rodante o una casa rodante. Finalmente, espere pagar mucho más por el mantenimiento de su autobús de lo que pagaría por el mantenimiento de su automóvil.

En general

En los Estados Unidos, la eliminación de los autobuses a los doce años se ha debido principalmente al hecho de que las agencias de tránsito pueden recibir fondos del gobierno para reemplazar los autobuses a esa edad. Debido a que el financiamiento de capital es más fácil de obtener que el financiamiento operativo, las agencias de transporte eligen deshacerse de sus autobuses en funcionamiento y usar el dinero del capital para comprar nuevos en lugar de usar el dinero operativo para mantener los existentes. Este hecho significa que los autobuses escolares y de tránsito usados ​​suelen ser buenas compras, siempre que comprenda los costos adicionales que pueden implicar. En otros países, los autobuses se utilizan durante mucho más tiempo, por lo que es probable que la calidad de los autobuses usados ​​sea menor.