¿Qué pasó con la honda de 50 mpg?

¿Qué pasó con las Hondas de alto kilometraje de hace unos años? Los motores especiales que entregaron alrededor de 38 ciudades y 52 carreteras. No eran híbridos y estaban muy animados. ¿De repente se supone que debemos emocionarnos con un automóvil que obtiene 40 MPG? No lo creo.

Además, ¿por qué los Volkswagen TDI (turbodiésel) obtienen 42 mpg en carretera ahora, cuando mi TDI Beetle 2002 obtuvo entre 48 y 49 en la carretera?

Bueno, las Honda de mediados a finales de los 80 no estaban cargadas con el peso de las bolsas de aire dobles, las vigas anti-intrusión de las puertas, etc. La Honda de mayor MPG era la CRX HF de dos asientos. En 1989 tenía un motor de 62 HP, solo transmisión manual, necesitaba 12 segundos para ir de 0 a 60, y las estimaciones de la EPA eran 49 MPG en ciudad / 52 MPG en carretera. (Eso es usando las estimaciones de la época. Hoy en día, los autos se clasifican con una nueva fórmula y el CRX HF habría obtenido una puntuación de 37/47).

El sedán Civic de 4 puertas de ese año tenía 92 caballos de fuerza más utilizables y espacio para cuatro; sus estimaciones de la EPA fueron 31 ciudad / 34 carretera (y usando la prueba moderna, 27/33).

Por cierto, mucha gente no se da cuenta de que Honda tenía varios modelos CRX. La mayoría recuerda que el automóvil es deportivo y eficiente; en verdad era una o la otra. La versión deportiva (que se muestra en la foto de arriba) se llamó CRX Si. Tenía mucha más potencia que el HF que consume combustible (108 hp de su motor de 16 válvulas), pero no era tan eficiente: sus estimaciones de economía de combustible de la EPA eran 28 MPG y 33 MPG en carretera. Según la fórmula actual de la EPA, tiene una clasificación de solo 24 en la ciudad y 30 en la carretera.

Ahora, compare eso con el sedán Civic de hoy en día, que es más grande, tiene partes pesadas como aire acondicionado, frenos antibloqueo, bolsas de aire laterales, ventanas eléctricas, etc. de serie, y va de 0 a 60 en alrededor de 8 segundos para el manual. y 9.5 para la automática. Más importante aún, no se desmoronará como un trozo de papel de aluminio si es golpeado por una camioneta de dos toneladas. Teniendo en cuenta todo eso, 30 ciudad / 40 carretera es realmente bastante bueno, ¿no crees?

En cuanto a los VW turbodiésel: en algún momento de los últimos años, VW agregó convertidores catalíticos, que se supone que reducen un par de MPG. Conduje el Volkswagen Jetta TDI 2004 y un Civic Hybrid 05 uno detrás del otro y promedié 46 MPG en ambos. Si me preguntas, el diesel es el camino a seguir. Tiene mucho más potencial económico y de rendimiento que los híbridos. Gracias por el correo electrónico, Kenyon .-- Aaron Gold