Reseña del propietario de los modelos de veleros macgregor 26

Existe cierta confusión sobre todos los diferentes modelos de MacGregor 26 y cierta controversia sobre sus habilidades de navegación.

El MacGregor 26 evolucionó después del Venture 22 y el MacGregor 25, que se construyó desde 1973 hasta aproximadamente 1987. El M25 tenía una quilla central ponderada como otros veleros con capacidad de remolque, pero presentaba flotación positiva, un precio bajo, capacidad de remolque fácil y un cómodo interior con cabezal cerrado (porta-orinal). Estas características se trasladaron a los modelos M26 y ayudaron a hacer de MacGregor uno de los veleros más vendidos.

Diferencias en los modelos macgregor 26

  • El MacGregor 26D (orza), construida entre 1986 y 1990, introdujo lastre de agua para reemplazar la quilla lastrada. Cuando se drenó el agua para remolcar, el bote pesaba solo 1650 libras, lo que lo hacía aún más atractivo para remolcar con un automóvil regular. La orza, como una quilla, ayuda a evitar que el barco se ladee hacia los lados, pero podría levantarse para agua y remolques.
  • El MacGregor 26S, 1990 a 1995, reemplazó la orza con una orza giratoria (que se levanta en una conexión a tierra accidental) e hizo otros cambios más pequeños. Juntos, el 26D y el 26S a menudo se denominan el MacGregor 26 "clásico" y, a veces, el 26C. Los propietarios de estos modelos anteriores tienden a referirse a ellos como "los veleros reales" antes de los cambios que vienen con el MacGregor 26X.
  • La MacGregor 26X, 1996 a 2004, marcó un cambio importante con respecto a los modelos M26 "clásicos" anteriores al permitir un motor fuera de borda relativamente grande que esencialmente convirtió al 26X en una lancha motora con mástil. Los modelos anteriores solían llevar fuerabordas tan bajos como 5 o 6 HP (máx. 10 HP), pero el 26X ahora tomaba hasta 50 HP. En comparación, muchos veleros de treinta y seis pies de esta época, que desplazaban más de cinco veces el peso del M, tenían motores internos de 25-30 HP.
    El lastre de agua podría drenarse de energía, permitiendo que el M26X suba a un avión como una lancha rápida. El pozo fuera de borda tuvo que moverse hacia la línea central, con timones gemelos a cada lado, y la dirección cambió de timón a un pequeño volante tipo lancha motora. Se aumentó la altura de la cabina para tener más espacio en el interior y se dice que el barco navega peor que el anterior 26.
  • El MacGregor 26M (motorsailor), desde 2005 hasta el presente, continuó la tendencia del 26X, que ahora permite un fueraborda de hasta 60 HP. La orza del columpio fue reemplazada por una orza para liberar más espacio debajo y se agregó el segundo nivel de ventanas con espacio para la cabeza. El barco se anuncia a motor a 24 MPH. Además del lastre de agua, hay 300 libras de lastre permanente, probablemente necesario para la estabilidad con tanto viento y el alto peso del motor. Con 2550 libras en seco (excluyendo el motor), ahora necesita un vehículo y un paquete de remolque más fuertes.

Riesgos y precauciones.

Muchos marineros tradicionales bromean sobre MacGregors debido a la construcción liviana de fibra de vidrio (el casco puede "aceitarse" en algunos lugares si lo empuja con fuerza) y sus características de lancha motora desde 1996. Muchos dicen que no es un "velero real". El más incomprendido, sin embargo, es el lastre de agua que ha sido un sello distintivo de los veintiséis modelos.

El tanque de lastre de agua es horizontal y solo a un pie por debajo de la superficie, a diferencia de una quilla o orza con lastre vertical que se extiende mucho más profundo. Algunos incluso han cuestionado cómo el agua, que pesa lo mismo que el agua desplazada por el bote, puede llamarse lastre. Sin embargo, el tanque de lastre ha sido bien diseñado y proporciona un momento de adrizamiento similar al de una quilla cuando el barco se inclina, porque el peso del agua se aleja de la línea central en el lado "cuesta arriba" (en el aire una vez escorado) tira del barco hacia abajo lo mismo que una quilla ponderada.

Esto significa que el barco está más tierno o inclinado al principio. Se ha contado una historia sobre un marinero en un borde de la cubierta que se agarró al mástil cuando el barco escora, y su propio peso tirando del mástil que muy por encima de la línea de flotación hizo que el barco volcara por completo. Sea cierto o no, la historia ilustra una percepción común de lo tierno que es MacGregor.

Es cierto que un M26 con 10 personas a bordo volcó con dos muertes, probablemente debido a la distribución desigual del peso humano en el bote.

Navega con seguridad el lastre de agua

En condiciones normales, sin embargo, los navegantes cuidadosos pueden navegar con seguridad el lastre de agua M26 siguiendo las precauciones estándar:

  • El arrecife navega cuando sopla el viento.
  • Mantenga un buen equilibrio con el peso de la tripulación contra la escora.
  • Evita trasluchadas accidentales.
  • Mantenga el tanque de lastre lleno y bien sellado.
  • Mantenga el control de la tercera clase en todo momento.
  • Oiga o tome otra acción de tormenta con viento fuerte u olas.
  • No bebas y navegues.

El problema de seguridad más importante es que para muchos propietarios, el M26 es un "barco de arranque" y es posible que no tengan la experiencia o el conocimiento para evitar posibles problemas a tiempo. La conclusión es que cualquier persona que navegue debe ser plenamente consciente de las limitaciones de su barco y practicar todas las pautas de seguridad.

Experiencia con macgregor 26s

Habiendo poseído y navegado un 26S durante tres años, realmente navega bastante bien y está a la altura de su reputación de ser un crucero de bolsillo espacioso y fácil de remolcar. Este velero puede satisfacer la mayoría de las necesidades presupuestarias y tiene espacio suficiente para que una familia de tres navegue durante una semana a la vez.

Es un barco ligero, pero con experiencia en navegación y precaución, se pueden evitar fácilmente problemas con vientos de hasta treinta nudos. La fibra de vidrio es fina pero puede evitar chocar contra las rocas. Miles de propietarios de MacGregor han tenido experiencias en las que disfrutaron muchísimo de la navegación.

Tenga en cuenta que es un barco ligero y siempre tome las precauciones enumeradas anteriormente. Para los propietarios de lanchas motoras de 26X y 26M, la embarcación debe ser tan segura como cualquier lancha motora, pero no chocar contra una roca u otra embarcación a 24 MPH.