Revisión del neumático con clavos Nokian Hakkapeliitta 7

Los neumáticos para nieve con clavos son sin duda los "grandes" del rendimiento invernal. Son los que solo usa cuando los necesita. Los neumáticos con clavos están diseñados para las condiciones invernales más extremas, para cuando pasa el 90% o más de su tiempo conduciendo en nieve o hielo escarpado. Esto no solo se debe a que este tipo de condiciones es el único momento en el que necesita ese tipo de agarre nuclear, sino también a que los montantes y el pavimento seco son enemigos naturales. Los clavos rompen los caminos pavimentados y los caminos pavimentados los desgastan. Pero cuando los necesita, los neumáticos con clavos pueden salvarle la vida, y el Hakkapeliitta 7 de Nokian ha pasado muchos años en la cima del montón de neumáticos con clavos. Entre una lista de demasiados elogios para contar, hasta hace muy poco tenían el récord Guinness de velocidad en tierra para un automóvil sobre hielo. El nuevo poseedor del récord es, por supuesto, el nuevo Hakka 8, pero los Hakka 7 aún merecen una visita.

Durante mi reciente viaje al centro de pruebas White Hell de Nokian en Ivalo, Finlandia, eché un vistazo más extenso a estas armas pesadas, en el que también revisé el resto de la alineación de invierno de Nokian: el neumático de nieve Hakka R2, el SUV Hakka R2 y el WRG3 All. -Temporada.

Ventajas

  • Casi todo lo relacionado con este neumático es un profesional.
  • Útil en las condiciones invernales más extremas.

Desventajas

  • Solo útil en las condiciones invernales más extremas.

Tecnología

  • Hakka Sipes: El patrón Hakka Sipe patentado de Nokian es ahora la base de casi todos los patrones de laminillas para neumáticos de invierno en todo el mundo. El patrón en zigzag se flexiona para presentar cientos de bordes irregulares en la superficie de la nieve o el hielo.
  • Tecnología Air Claw: Los tacos en el Hakka 7 son trapezoidales en lugar de simples púas redondas, lo que les da múltiples bordes de mordida. Estos postes se instalan sobre una “almohada” de goma suave llena de aire que actúa como amortiguador, lo que reduce el ruido de la carretera, el desgaste de los postes y reduce el desgaste en el pavimento seco.
  • Compuesto de canola / sílice: Como la mayoría de los neumáticos de invierno de Nokian, el compuesto de la banda de rodadura utiliza altas proporciones de caucho natural para el agarre en invierno, aceites de baja volatilidad como el aceite de canola para respetar el medio ambiente y altas proporciones de sílice para una baja resistencia a la rodadura.
  • Costilla central rígida: La nervadura rígida en el centro de la banda de rodadura proporciona estabilidad y mejoras de manejo en asfalto desnudo y aumenta el agarre lateral en la nieve.

Desempeño

"¡Chico, agarra estas cosas!" Murmuré a mi grabadora mientras lanzaba el auto a través de un eslalon en el hielo del lago a una velocidad que sería estúpida con cualquier neumático sin clavos y algunos que sí. Conducir sobre la superficie helada, ya sea en el VW Golf o en el monstruoso Audi RS4, era como conducir sobre pavimento. Tampoco estoy exagerando; Este fue el comentario que escuché con más frecuencia de otros conductores durante todo el día:

"¡Se siente como conducir por la autopista!"

La frenada es enormemente positiva, activa de forma inmediata y vigorosa. La aceleración tiene una demora de aproximadamente medio segundo antes de que los picos se agarren, especialmente en el RS4, donde el torque aún puede dominar los neumáticos si no tiene cuidado. Los neumáticos son predecibles y extremadamente controlables, yendo justo donde los puse incluso cuando estoy haciendo una curva en el hielo. A 35 millas por hora en el hielo del lago, apenas podía hacer cola de pez con el auto, de hecho, incluso conducir el morro con fuerza en una esquina hace que el auto se deslice mientras los neumáticos luchan por cada ápice de agarre. Incluso en un deslizamiento lateral completo con las llantas girando locamente, pude controlar el auto con el acelerador menor y la entrada de dirección para impulsar el auto justo donde quería que fuera. Los neumáticos se recuperan con facilidad y como si estuvieran sobre rieles, sin la más mínima recuperación excesiva.

La línea de fondo

Los Hakka 7 no son de ninguna manera el único neumático con clavos decente que existe. El SottoZero II de Pirelli fue el primer poseedor del récord de velocidad sobre hielo antes de ser reemplazado por Nokian. ContiIceContact de Continental también goza de una especial reputación. No puedo decirte si los Hakka 7 son mejores que el resto porque no he tenido la oportunidad de conducirlos. Pero son los poseedores de récords anteriores, que son datos empíricos, y puedo decirles que nunca he conducido nada con lo que fuera más divertido jugar en el hielo. Incluso con el Hakka 8 disponible, el 7 al menos permanece entre los mejores neumáticos de invierno que puedes conseguir en los EE. UU.